A10700 Opstellen fiets- en voetpadenplan op lange termijn voor gespreide (her)aanleg en verbinding tot aangename wandel- en fietstrajecten

Status

Stand van zaken (indicator)

Stand van zaken (toelichting)

Op 28 mei 2020 keurde de gemeenteraad het subsidiereglement 'heraanleg voetpad op eigen initiatief' goed. Als lokaal bestuur zetten we in op voetpadvernieuwing. De algemene vernieuwing van de voetpaden wordt projectmatig aangepakt en er lopen ook verschillende projecten binnen de gemeente waarbij de vernieuwing van de voetpaden voorzien is. Uiteraard is het financieel en praktisch niet mogelijk om alle voetpaden in Denderleeuw tegelijk aan te pakken. Maar het is wel zo dat we regelmatig meldingen krijgen over de slechte staat van bepaalde voetpaden of delen ervan. Om aan de vraag van inwoners tegemoet te komen, willen we hen de mogelijkheid bieden om zelf het initiatief te nemen om hun voetpad heraan te leggen. Als lokaal bestuur bieden we een subsidie aan tot 1250 euro, afhankelijk van de grootte van de kosten.

Daarnaast leveren we ook inspanningen voor onze voetpaden door:

• in de stedenbouwkundige vergunning bij verbouwingen of nieuwbouwwoningen op te nemen dat de bouwheer voor aanvang van de werken een waarborg moet betalen ter garantie van de goede staat van het voetpad
• wanneer er geen voetpad aanwezig is voor het bouwperceel in de stedenbouwkundige vergunning op te nemen dat de bouwheer verplicht een voetpad moet aanleggen voor zijn perceel

Binnen grote wegenprojecten wordt de vernieuwing van voetpaden in principe standaard meegenomen (zie acties A10220, A10310, ...). Daarnaast zorgt het wegenteam waar nodig voor kleinere herstellingen.

Als lokaal bestuur zorgden we ook voor de aanleg van bijkomende voorzieningen voor fietsers (A10703), zoals:

• De aanleg van de voet- en fietsweg Zandplaatstraat. Deze werd eind 2021 goedgekeurd voor uitvoering binnen de subsidie 'veilige schoolroutes Liedekerke-Denderleeuw'. De werken zijn gestart op 28 november 2022 en werden voltooid midden januari 2023.
• Daarnaast werden ook een fietssuggestiestrook in de rijrichting van het verkeer aangelegd in de Zandplaatstraat en kregen de J. Sonckstraat en Dr. Cochezstraat het statuut van een fietsstraat.
• Ook in de Kasteelstraat werden fietssuggestiestroken aangelegd in het kader van de subsidie 'veilige schoolroutes Liedekerke - Denderleeuw'.

Onze tweede subsidieaanvraag 'veilige schoolroutes Landuitstraat - Kasteelstraat' (A10700) werd op 5 december 2022 goedgekeurd door minister Peeters. Op 16 mei 2023 werd een lastenboek goedgekeurd door het college van burgemeester en schepenen voor de aanleg van fietssuggestiestroken en enkele aanpassingswerken in de Landuitstraat en in de Huissegemstraat. De werken zijn gestart op 20 november 2023 en werden voltooid midden december 2023.

In het RUP Denderpark (A10212) en in het wegenisdossier van de Thontlaan (A10230) werd een gedeelte van de geplande fietssnelweg F415 gerealiseerd . SOLVA ondersteunde bij het indienen van een subsidiedossier bij de provincie Oost-Vlaanderen. Deze fietssnelweg vormt de verbinding tussen Erpe-Mere en Denderleeuw en sluit ter hoogte van het Denderpark aan op de fietssnelweg gelegen aan het jaagpad langsheen de Dender richting Aalst en Ninove en op de fietssnelwegen richting Vlaams-Brabant en Brussel. Gezien beide acties waren voorzien in het meerjarenplan leek het opportuun om van de werken gebruik te maken om al een deel van deze fietssnelweg doorheen het Denderpark te realiseren. Op 1 oktober 2025 werd het Denderpark officieel geopend samen met de Provincie Oost-Vlaanderen. Het overige deel van dit stuk fietssnelweg, zijnde vanaf kruispunt Kiekenborrestraat tot aan de rotonde Rendac werd niet meer in deze legislatuur uitgevoerd, vermits hiervoor geen budgetten meer voorzien waren in het meerjarenplan (zie ook A10311 en A10702).

Voor een ander deel van het tracé - meer bepaald langs de Spoorweglaan, achter de huizen in de A. Rodenbachstraat tot aan de Kemelbrug - werden op 25 januari 2024 de last- en gunningsvoorwaarden goedgekeurd door de gemeenteraad van 25 januari 2024 en de subsidieaanvragen hiervoor ook in 2024 ingediend.  De deputatie van de provincie Oost-Vlaanderen kende op 15 mei 2025 een bedrag toe van 544.019,21 euro incl. btw. De gunning van dit dossier werd behandeld op het college van burgemeester en schepenen van 10 juni 2025. Het nieuwe fietspad zal aangelegd worden op een breedte van 4 meter, waardoor er fietsverkeer mogelijk is in beide richtingen, weg van de straatomgeving en het autoverkeer. Ook de parkeerstroken in de groenzone tegen het spoor rechtover het woon- en zorgcentrum in de Rodenbachstraat vallen in de projectzone en worden aangepakt. Tot slot zal binnen dit project ook een toegankelijke bushalte met schuilaccommodatie aangelegd worden voor de bus richting het station van Denderleeuw. De werken gingen van start eind september 2025 en zullen verdergezet worden in 2026.

Voor het verdere vervolg van de fietssnelweg F415 tussen Denderleeuw en Burst werd eind 2025 een akkoord bereikt tussen de verschillende besturen en werd de Unieke Verantwoordingsnota, waarin de visie voor de fietssnelweg werd bepaald, goedgekeurd door de projectstuurgroep.

In het kader van het Vlaamse relanceplan keurde het college van burgemeester en schepenen van 11 oktober 2022 een subsidieaanvraag via het Kopenhagenplan goed voor de aanleg van fietsinfrastructuur tussen het Walleken en de Stadionlaan. Op 13 oktober 2022 werd een subsidieaanvraag ingediend via het Digitaal Loket enkel voor de aanleg van een fietspad met groenbuffer op het Walleken en voor de heraanleg van de fietsweg tussen Walleken en Stadionlaan. Dit omdat de overige delen van het ontwerpplan niet in aanmerking kwamen voor de subsidies binnen het Kopenhagenplan en er onvoldoende budget beschikbaar is. Denderleeuw kreeg een maximale projectsubsidie van 110.916,67 euro toegekend. Door budgettaire beperkingen besliste het schepencollege op 21 mei 2024 om de projectsubsidie niet verder te zetten, maar te kiezen voor minimale aanpassingen met een beperkter budget.

Er werd gekozen voor het invoeren van éénrichtingsverkeer in het Walleken en het versmallen van de in- en uitrit van het Walleken met extra parkeervakken zodat de in- en uitrit van het Walleken het wegprofiel heeft van een éénrichtingsstraat, invoering van een zone 30 en versmalling van het wegdek op enkele plaatsen naar 4m d.m.v. plantvakken. De gemeentelijke wegenploeg startte met de onthardingswerken op 9 september 2024. Op 28 januari 2025 werd ook het éénrichtingsverkeer en de zone 30 ingevoerd. Zie ook A10502 (Herinrichting sport- en recreatiepark A. De Pelsmaecker).

Het opstellen van een fiets- en voetpadenplan op lange termijn is nog niet gebeurd. Wat wel al gerealiseerd werd, is het inventariseren van alle trage wegen (A10710) en het zogenaamde 'kindlint': de inventarisatie van straten en trage wegen waarlangs kinderen en jongeren zich op een veilige manier kunnen verplaatsen binnen onze gemeente. Dit geeft de voornaamste verbindingen weer en de 'missing links' waarop nog moet ingezet worden qua verkeersveiligheid, comfort voor zwakke weggebruikers, ... De dienst Openbare ruimte zet in op de optimalisatie van het kindlint (A10712).

Op 20 februari 2024 keurde het schepencollege een visienota goed over het fietsbeleid in onze gemeente. De nota bevat een analyse van het volledige grondgebied met voorstellen om voorrangsregelingen aan te passen en een overzicht van de straten waar fietspaden of dergelijke wenselijk zijn. De korte termijnacties, zoals het aanpassen van de voorrangsregeling, werden behandeld en goedgekeurd door het college van burgemeester en schepenen. De uitvoering op het terrein gebeurde in 5 verschillende fases tussen 23 oktober en 16 december 2024.

In het nieuwe meerjarenplan 2026-2031 zal een klemtoon worden gelegd op de (her)aanleg van voetpaden in onze gemeente.

Tijd (indicator)

Tijd

Veilig fiets- en voetgangersbeleid is een proces dat blijft doorlopen. Bij de (her)aanleg van straten of nieuwe projecten vormt het STOP-principe de basis van het ontwerp.

Geld (indicator)

Geld